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曆史沿革

百年大事記

1908年湖南高等實業學堂設立機械科,招生70余人。由朱寶芬擔任第一屆機械科主任。

1910年設立實習工場,聘日本工程師久保正田爲工場場長。

1914年機械科本科畢業70人,並繼續招生。

1923年湖南省設立湖南大學籌備委員會,擬在湖南大學設機械系。

1926年湖南大學成立,設工科機械系,孫雲霄教授擔任第一屆工科機械系主任。

1930年工科改爲工學院,機械系停招預科生。

1931年機械系獲學士學位授予權。

1935年機械系所在的科學館落成,兩年後湖南大學由省立改爲國立。

1953年全國高等學校院系調整,原湖南大學更名爲中南土木建築學院,機械系並入到華中工學院,機械教研組仍保留。

1958年學校改名爲湖南工學院,機械系恢複招生。次年名複湖南大學。

1981年機械制造及其自動化學科獲碩士學位授予權。

1990年車輛工程學科獲博士學位授予權。

1990年李傳乾教授等榮獲首屆全國高校優秀教學成果獎特等獎。

1995年機械與汽車工程學院成立,黃紅武教授擔任第一任院長。

1996年機械工程學科成爲“211工程”重點建設學科,重點建設項目“現代汽車設計制造關鍵技術與設備”立項啓動。

1998年國家高效磨削工程技術研究中心成立。

2000年湖南大學成爲“985工程”重點建設學校,機械工程學科爲“985工程”重點建設學科之一。

2001年機械工程學科設立“長江學者”特聘教授崗位,張璧教授受聘。

2002年鍾志華教授團隊榮獲“國家科技進步獎一等獎”。

2003年機械工程學科被批准爲一級學科博士點。

2003年與長豐汽車公司聯合辦學,學院冠名“湖南大學長豐汽車工程學院”。

2005年鍾志華教授當選爲中國工程院院士。

2006 985工程”二期項目“汽車先進設計制造技術科技創新平台”立項,獲建設資金8800萬元。

2006年汽車車身先進設計制造國家重点实验室成立。

2006年汽車電子控制教育部工程技術研究中心成立。

2007年機械工程學科被評爲一級學科國家重點學科。

2007年鍾志華院士擔任總負責人的國家創新工程“中國高水平汽車自主創新能力建設”項目- - -“中氣計劃”啓動,該項目總投資約10億元。

2007年由我院大學生研制的SAE方程式賽車赴美國參賽,我校成爲國內第一個參加世界大學生方程式賽車比賽的高校。

2008年特種裝備先進設計技術與仿真教育部重點實驗室成立。

2008年學院更名爲機械與運載工程學院,韓旭教授擔任院長。

2008年學院成功舉辦“機械百年”慶典。

2009年学院全面实行综合管理体制改革,初步构建起了人才培養、连红彩票app、社会服务全面协调可持续发展的崭新的学院管理新机制。

2009年溫家寶總理視察學院,與大學生方程式賽車車隊隊員合影。

2009年鍾志華院士領銜組建教育部“深空探測聯合研究中心”,研制了“四輪三軸”月球車。

2010年力學與航空航天學院並入,成立新的機械與運載工程學院。

2010年汽車車身先進設計制造國家重点实验室通过科技部验收。

2010年汽車電子與控制技術教育部工程中心通過教育部驗收。

2010年《現代機械設計基礎》、《機械CAD技術》成爲國家級精品課程。

2010年車輛工程專業進入國家“卓越工程師教育培養計劃”。

2011年機械制造及其自動化專業通過全國工程教育專業認證。

2012年國家高效磨削工程技術研究中心在科技部第四次運行評估中獲得優秀。

2012年“211”工程三期“特種車輛先進設計制造技術與智能控制”重點學科建設項目順利通過驗收。

2012年获批成立機械工程國家級實驗教學示範中心。

2013年機械工程學科在教育部第三輪學科評估中排名第六。

2013年韓旭教授團隊獲國家科技進步二等獎。

2013年學院榮獲“全國五一勞動獎狀”。

2013年獲批成立機械工程國家級虛擬仿真實驗教學中心。

2013年車輛工程專業通過全國工程教育專業認證。

2014年揭牌成立湖南省綠色汽車協同創新中心。

2014FSAE賽車隊首奪中國大學生方程式汽車大賽冠軍。

2015年獲批汽車輕量化 111創新引智基地。

2016年獲批國家自然科學基金委創新群體項目。

2016年獲批成立智能激光制造湖南省重點實驗室。

2017年中國工程院院士、中車株洲所總經理丁榮軍受聘爲學院院長。

2017年教育部第四輪學科評估中,機械工程學科位列A-,力學學科位列B-

2017年機械工程學科入選教育部“世界一流建設學科”。

2018年獲批成立核裝備可靠性技術湖南省重點實驗室、湖南省機械裝備綠色再制造工程技術研究中心和湖南省先進複合制造國際科技合作基地等3個省級科研基地。

2018年機械制造及其自動化專業再次通過全國工程教育專業認證。

 

發展曆史

1908年到2010年的百余年裏,學院(系)經曆清朝、民國、新中國三個朝代和學校的十度變遷,走過了創辦期、調整與變遷期、全面發展時期後進入了高速發展的時期。百年期間,學院(系)爲國家共培養了各類專門人才12000多名,其中包括研究生1600余人、本科生10000余人、其他各類學生2000多人,为国家培养了一大批高水平的建设人才。纵观她的發展曆史,历经清朝、民国、新中国三个朝代,学校十度变迁,除1953—1958年中斷停辦五年之外,始終保持下來,不斷發展壯大,大致可分爲四個時期:

創辦期(1908—1953

第一階段(1908—1926)創辦時期,在極端困難的條件下創辦機械科,功不可滅,爲機械系後來的發展奠定了基礎。

第二階段(1926—1949)正規辦學時期,學校按歐美教育模式辦學,聘請了一批知名教授任教。機械系只設一個寬口徑的專業,學制四年;教學計劃安排合理,實行學分制;要求嚴格,淘汰率高。共計畢業學生419名。

第三階段(1949—1953)新中國接管到全國高校院系調整爲止,學校進行了初步改革,機械系有了一些新的變化。

調整與變遷期(19531976

第一個階段(1953—1958)機械系停辦,全國高等學校院系大調整,機械系並入華中工學院。

第二個階段(1958—1966)機械系恢複,專業發展較快。1958年開辦機制專業,1959年開辦鑄造專業,1965年开办汽车专业。我系对旧教育制度进行了深刻的改造:建立教研室,建立完善的教学计划、教学大纲,教学日历及教学管理办法,健全各种教学档案,大抓師資隊伍建设,开展教学方法研究和科研活动等。培养了一大批奋发向上、教学严谨的年轻教师,教学质量提高很大,为机械系的发展壮大打下良好的基础。

第三個階段(1966—1976)十年動亂危難時期。在“左”的錯誤思想影響下,學校全面停課,原有的教學秩序全被打亂,連續四年未招生。1971—1976年招收六屆工農兵學員,1972年開辦了內燃機專業。

全面發展時期(19761995

1991年開辦機械電子工程專業,1993年開辦模具設計專業。黨的十一屆三中全會以後,認真貫徹和落實知識分子政策和科教興國的戰略方針,大大調動了廣大教職員工的積極性。教學質量不斷提高,科研成果累累,學科建設不斷取得進展。先後取得了包括國家級優秀教學成果特等獎、國家科技進步三等獎、國家星火科技二等獎、全軍科技進步一等獎在內的多項教學與科研成果,形成了以先進制造技術和現代汽車設計爲代表的研究方向。

高速發展期(19952008

19956月機械與汽車工程學院成立,至20086月更名爲機械與運載工程學院。現已發展成爲擁有教職員工240余人,新增院士1,“千人計劃”特聘教授1人,長江學者3人,國家傑青3人,芙蓉學者2人,跨世紀人才5人;在籍學生增至2900余人。学科建设、科研研究、社会服务等方面成果显著,建成机械工程一级学科国家重点学科和包括两个国家级科研機構在内的多个国家级、部省级科研基地。2003年建立机械工程一级学科博士点和博士後流動站;2004年開設工業工程專業。在此期間,學院承擔了國際合作、國家重大、省部委和企業委托課題800多项,年均科研经费從1995年的300萬發展到2008年的20000多萬;獲得了包括國家科技進步一等獎、二等獎在內的國家級、部省級科研獎勵40余項;包括國家教學成果二等獎在內的國家級、部省級教研獎勵20余項;創成了包括兩個國家級科研基地在內的10余個國家級、部省級高水平科技創新平台。同時,學院與東風、一汽、武重、上汽通用五菱、長豐、華菱、長安、吉利等國內知名企業建立了全方位的合作機制。

20103月,原力學與航空航天學院並入,成立了新的機械與運載工程學院。201612月,中国中车与湖南大学签署战略合作协议,挂牌“湖南大学中车学院”,联合共建机械与运载工程学院,致力于培养交通运载行业精英化拔尖创新创业人才,形成国内领先和国际一流的交通运载学科集群优势,建设产学研高度融合的、高起点、国际化的创新型学院。目前,学院正处于深入改革和国际化建设的关键时期。学院发展的主要目标:建立高水平大学现代高效的院系运行管理体系;加强国家级教学名师和教学团队建设,提高创新人才培養质量;加大杰出科技人才培養力度,建设国家级创新团队和国家实验室;开拓新的科研方向,创建世界水平的一流学科;加快学院国际化进程,建设一流的机械与运载工程学院。